新能源汽車(chē)價(jià)格的堅(jiān)挺周期能無(wú)限延長(zhǎng)嗎？

這個(gè)問(wèn)題顯然是國(guó)內(nèi)一眾新能源汽車(chē)廠商頭上懸著的達(dá)摩克利斯之劍。

無(wú)他。

在自身產(chǎn)業(yè)鏈薄弱...甚至可以說(shuō)是嚴(yán)重不足，以至于需要外界大量供應(yīng)的產(chǎn)品建造背景下，再加上國(guó)情使然導(dǎo)致的許多額外‘成本’開(kāi)銷(xiāo)，如今隨著官方的補(bǔ)貼紅利已經(jīng)落下帷幕，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的利潤(rùn)已然是極其有限了，如他們比阿迪，一臺(tái)車(chē)的凈利潤(rùn)也就幾千塊...

而這，都還算是好的了。

因?yàn)橐恍┰燔?chē)新勢(shì)力甚至都是在倒貼著來(lái)買(mǎi)！

所以縱觀國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼，但是拋開(kāi)籌謀著利用上市進(jìn)行圈錢(qián)之外，真正能夠落實(shí)到產(chǎn)品凈利潤(rùn)上的，沒(méi)幾家！

就算是有，凈利潤(rùn)也是相對(duì)較低的！

若僅僅只是這樣的話，或許國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商，尤其是比阿迪這種龍頭級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)企還不至于時(shí)刻都危機(jī)感當(dāng)頭！

但是——

在華國(guó)市場(chǎng)制造出鲇魚(yú)效應(yīng)的斯特拉，卻成了許多新能源廠商，特別是比阿迪眼中的定時(shí)炸彈！

并非說(shuō)對(duì)方的造車(chē)工藝或者科技水平如何如何，這些就形勢(shì)而都還是其次。

真正讓比阿迪不安的，是對(duì)方這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手里一直都還握著還沒(méi)打出來(lái)的王炸——價(jià)格優(yōu)勢(shì)！

是的，價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

以斯特拉在華國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率來(lái)看，平均下來(lái)斯特拉賣(mài)一輛車(chē)的凈利潤(rùn)高達(dá)好幾萬(wàn)。

這是比阿迪的好幾倍，乃至于十倍數(shù)之多！

如此利潤(rùn)之下，特斯拉在華國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)空間有多大？

毫無(wú)疑問(wèn)這是華國(guó)新能源車(chē)企都不敢去想的問(wèn)題！

別看現(xiàn)如今比阿迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量狂卷各大銷(xiāo)量排行榜，可這一直以來(lái)都無(wú)法讓王川富心安——

因?yàn)槿A國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上就耀眼程度而，比起比阿有過(guò)之而無(wú)不及的斯特拉自始至終都還沒(méi)把‘降價(jià)’這一殺手锏給打出來(lái)！

一旦斯特拉高舉降價(jià)補(bǔ)貼的優(yōu)惠旗幟。

以斯特拉的利潤(rùn)所在，就降價(jià)個(gè)三兩萬(wàn)，單車(chē)凈賺利潤(rùn)依然是比阿迪的幾倍之多，而如果斯特拉的價(jià)格下來(lái)了，這對(duì)國(guó)內(nèi)以他們比阿迪為首的新能源汽車(chē)廠商而將會(huì)陷入如此境地？

毋庸置疑，留給他們的選擇只有兩個(gè)。.5八一60

一：咬牙跟著降價(jià)，可那微薄的利潤(rùn)，甚至是一些一直都處于負(fù)利潤(rùn)狀態(tài)的車(chē)企，根本就扛不住。