x蘇晨輕笑一聲，表情變得認(rèn)真起來。

他身體前傾，靠近唐納德，低聲說：“兩個(gè)月前，1982年9月13日，西班達(dá)斯航空995航班在馬拉加機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)發(fā)生故障，飛機(jī)沖出跑道，導(dǎo)致50人死亡，110人受傷。

雖然調(diào)查報(bào)告還未出爐，但作為航空業(yè)的老前輩，您認(rèn)為這次事故會(huì)帶來怎樣的后果？”

聽到這里，唐納德的臉色驟變。作為曾經(jīng)的道戈飛機(jī)公司的ceo，他對(duì)那次事故有著非同一般的感受。

那架出事的飛機(jī)，正是出自他父親創(chuàng)立的公司之手。

對(duì)航空公司和乘客而，飛機(jī)的安全性是最基本也是最重要的考量。

一旦有事故被歸咎于飛機(jī)設(shè)計(jì)或制造缺陷，對(duì)于制造商來說，無疑是致命的打擊。

普通大眾或許不懂專業(yè)的航空知識(shí)，但他們懂得看事故記錄和官方結(jié)論。而這些，足以影響一架飛機(jī)乃至整個(gè)公司的命運(yùn)。

飛機(jī)停飛、訂單凍結(jié)乃至取消，這些都是預(yù)料之中的事態(tài)發(fā)展。

對(duì)于像航空器制造商這樣的行業(yè)巨頭，前期需要投入大量資金，這樣的打擊幾乎是災(zāi)難性的。麥道公司是不是正面臨這樣的困境呢？

唐納德感到喉嚨發(fā)緊，艱難地問：“艾力科，你的意思是說，你早就知道事故的原因了？”

輕輕點(diǎn)頭：“確實(shí)如此，唐納德先生。一周前，我從特殊渠道得知了事故的具體原因，只是官方還沒有正式宣布。

至于為何會(huì)延遲，您應(yīng)該了解麥道公司在zf層面的影響力，他們可能會(huì)采取行動(dòng)來延緩這一過程。”

唐納德輕輕點(diǎn)頭，雖然沒有直接說出官方調(diào)查的結(jié)果，但他的話已經(jīng)足夠讓人明白：

這次事故極有可能是由dc-10飛機(jī)的設(shè)計(jì)或制造上的問題引發(fā)的。

麥道公司顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)，并且正在竭盡全力試圖通過其他手段來減輕事件的負(fù)面影響。

“不過，據(jù)我了解，官方會(huì)在下一周的某個(gè)時(shí)刻公布調(diào)查結(jié)果，因?yàn)閮?nèi)部對(duì)如何處理此事存在分歧。”蘇晨繼續(xù)說道。

“你的意思是什么？”

“我的意思是，麥道的最大對(duì)手波音公司顯然不愿意看到這件事就這樣輕易結(jié)束。他們的手段，您應(yīng)該很清楚?！碧K晨解釋道。

唐納德·道戈再次陷入沉思。波音，這個(gè)與道戈長期競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，絕對(duì)不會(huì)放過任何一個(gè)削弱對(duì)方的機(jī)會(huì)。

誰會(huì)想到，波音的創(chuàng)始人威廉·波音和道戈的創(chuàng)始人唐納德·道戈曾是一對(duì)好朋友呢？

當(dāng)唐納德造出他的雙引擎“海豚”兩棲飛機(jī)后，還特意送給威廉一架。這對(duì)好友后來成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但他們的結(jié)局卻驚人地相似：

1954年，威廉賣掉了所有股份，離開了自己創(chuàng)建的波音公司；1967年，唐納德也做出了相同的選擇。

或許，這正是老美創(chuàng)業(yè)者面對(duì)資本時(shí)的無奈吧。

不過，這些思緒很快就被他拋到了腦后。道戈抬起頭，直視著的眼睛，嚴(yán)肅地問道：“那你打算怎么行動(dòng)？”