“我的夢(mèng)想，環(huán)中國鐵路！”

“環(huán)繞全國一圈？”

“嘶......這有3萬公里了吧？”

“3萬公里？單線造價(jià)也要35億了吧。”

“哪有這么多?！币粋€(gè)個(gè)驚呼聲讓詹天佑連連搖手，眼睛放光介紹道：“從海參崴至伊爾庫茨克使用的是改造和復(fù)線施工中的西伯利亞鐵路，只需要增加一些枝杈就行。伊爾庫茨克至塔吉克的環(huán)西北鐵路也已經(jīng)施工，再有兩年就能完成單線。西藏、青海不適合修鐵路，所以需要從喀什重新回甘肅南下四川成都，然后從成都進(jìn)入西康直下云南昆明。昆明至廣西也已經(jīng)修好了，現(xiàn)在主要就是從廣西武勝關(guān)沿海岸線至海參崴的南段和東段，還有喀什南下連接昆明的西南段。我算過，大約在3萬公里，算上建造周期內(nèi)的通貨膨脹因素，單線造價(jià)約25億，復(fù)線的話多加20億?！?

45億？！

張文景一個(gè)腦袋兩個(gè)大，第二個(gè)五年計(jì)劃猶在耳邊，財(cái)政部還犯愁去那里弄那么多錢投資呢。要知道歐戰(zhàn)紅利都已經(jīng)用完，他正等著幣改后釋放約20億現(xiàn)金下鍋，然后利用金銀發(fā)行債券，最后在從南洋圈點(diǎn)錢回來。不然光靠目前的財(cái)政收入，即使算上地方財(cái)政也不可能完成規(guī)?？涨暗牡诙€(gè)全國建設(shè)計(jì)劃。

所以頭搖的跟撥浪鼓似的，死活不答應(yīng)：“不行不行，計(jì)劃太大了！沒錢?！?

環(huán)中國鐵路是仿造環(huán)美國鐵路思想的發(fā)展出的曠世大工程，也是詹天佑和所有鐵路人的最大夢(mèng)想。才開頭就被駁回怎么會(huì)甘心，湊上去激動(dòng)地說道：“規(guī)模大但周期長，年投資平均下來不多。按照10年工期，每公里4萬，每年修建2000公里算，只造單線的話平均每年還不到一個(gè)億。況且江浙富裕省份可以仿造西南時(shí)，由地方政府和私人集資一批修建復(fù)線，福建、廣西這些差的省份可以先修單線，這樣全加起來每年也最多2億?！?

他怕張文景繼續(xù)搖頭，還走到楊秋面前一個(gè)勁推銷：“副總統(tǒng)您不總說要開發(fā)沿海，讓沿海富裕地區(qū)經(jīng)濟(jì)先流動(dòng)起來嘛！靠什么流動(dòng)？我國沿海不像美國都是平地，尤其南方多山，所以還是要靠火車。我算過了，如果貼著海岸40公里修建，可以串聯(lián)起幾百個(gè)縣城，2億受惠人口！仿西南鐵路網(wǎng)例，能帶動(dòng)全國工農(nóng)產(chǎn)值最少漲200億！,

要是能開放民營修建鐵路，把沿海省內(nèi)鐵路交給私人修建，然后連接上這條主干線的話，那對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)還要更大幾倍！

“200億？開放省內(nèi)支線私營？”楊秋眼睛刷的一下亮了，他還真被這個(gè)計(jì)劃吸引。成昆線他不指望了，但其它的卻還真有希望修建起來。何況因?yàn)榫o貼海岸線，的確能將南東北三條沿海線全部聯(lián)動(dòng)起來，就是軍事上不很理想。但要是真能帶動(dòng)起200億產(chǎn)值，軍事上這點(diǎn)劣勢也不足為慮。最關(guān)鍵是現(xiàn)在修鐵路很劃算，鋼鐵價(jià)格低、人工便宜，所以國內(nèi)對(duì)鐵路的需求極為旺盛，當(dāng)初西南鐵路網(wǎng)修建時(shí)，很多地方縣市聽說自己這里要通火車還主動(dòng)派出勞力來幫忙。

一個(gè)圓圈，中間四縱四橫的田字格支撐，輔助省際干線，再以大量省內(nèi)私營支線為脈絡(luò)，不正是最完美的大鐵路網(wǎng)構(gòu)架嗎？

但還沒等他表態(tài)呢，鄺煦堃卻猛然撞開門沖入會(huì)議室，不顧四周驚詫的目光，氣喘吁吁急喊道：“總統(tǒng)、副總統(tǒng)！不......好了，出大事了，上海來電，洋人操縱白銀價(jià)格，已經(jīng)將銀價(jià)推到1民元兌換17克的價(jià)位，而且.....還在繼續(xù)上沖！”

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