但是關系到下一代戰(zhàn)機的選擇，空軍的那些官員們也是不敢輕舉妄動，錢財雖然也收了但是一句話也不說，表現(xiàn)出來的就是只拿錢不辦事的惡劣行徑，事實上空軍的這些人也沒有太大的決定權，真正的決定權其實還是在陳敬云手里。

所以這一次的新式飛機的公關，最根本的目標還得在陳敬云身上，要怎么對陳敬云公關呢？送錢送女人都不行，唯一可行的途徑就是讓陳敬云對自家的飛機贊同。

當時兩家的飛機實際性能都差不多，所以就需要一些取巧的手段了，比如剛才廣安飛機公司的x10a飛機在起飛時候進行了高角度爬升，這基本就是屬于特技表演的范疇了，讓陳敬云看的也是頻頻點頭。

眼看著自家飛機的飛行表演讓陳敬云看的頻繁點頭，福樂電氣和廣安飛機公司的人忍不住的得意啊！

緊接著滁州飛機公司的x10b也是進行了試飛，而他們的試飛由于沒有事先的安排，試飛員進行的都是中規(guī)中矩的常規(guī)飛行表演，和之前的x10a飛行表演比起來，差別很大。

其實陳敬云對航空技術也是外門，具體的判斷也都是根據(jù)一些性能報告，而當這兩款試驗機的性能報告都近似的時候，那么陳敬云自然就更傾向于有些較好印象的x10a了。

眼看著陳敬云對x10a很感興趣，空軍的林飛揚中將也是不失時機的向陳敬云進一步解說這款試驗機，畢竟對于空軍而，實際上這兩款飛機都是差不多了，裝備哪一個都是區(qū)別不大，現(xiàn)在空軍最大的問題就是，如何才能夠從陳敬云手中要到足夠的經費來大批量采購噴氣式戰(zhàn)斗機。

“這款飛機采用單座雙發(fā)，平直下單翼，兩臺發(fā)動機分別搭載在機翼下，每一臺fl39型發(fā)動機能夠產生九百公斤的推力，空重為四千一百千克，最大起飛重量為六千九百千克。最大平飛速度目前是八百五十公里每小時，俯沖極速更高，甚至能夠達到每小時一千公里以上，因此三部認為，最大速度上這款試驗機還沒有發(fā)揮出最大的潛力，還有著進一步提升的可能性，不過在前期的極速飛行試驗中，，俯沖的情況下，臨近一千公里每小時的極速時，會出現(xiàn)操控失控的危險，并導致飛機加速俯沖而無法改出，最后解體。這主要是受到機體強度以及機體流線設計的限制，目前空軍三部已經對這一情況進行技術上的深入探索研究，正在試驗后掠機翼以及三角后掠尾翼的效果！”林飛揚作為空軍噴氣式飛機的領導人，對于空軍主導研發(fā)的這些飛機性能自然是清楚的。

一邊的陳敬云聽到這款x10a的平飛速度竟然達到了八百五十公里每小時，也是不由的驚嘆，這航空技術發(fā)展的速度也實在太快了，這風冷發(fā)動機在國內還處于巔峰狀態(tài)的時候，液冷發(fā)動機就已經成熟并大規(guī)模使用了，但是這液冷發(fā)動機才剛大規(guī)模服役呢，現(xiàn)在噴氣式發(fā)動機又是冒了出來，而且這種進步不單單是中國如此，而是世界整體上的進步，中國一個不小心就會被甩在各國的后頭。

噴氣式發(fā)動機可不是只有中國一家在發(fā)展，德國、英國都有類似的計劃和產品，而且從基礎工業(yè)上來說，中德美英四國之間的技術儲備相差并不大，主要是一些設計細節(jié)的局限性，簡單說就是工業(yè)技術已經達到了突破的條件，但是需要一個突破口，而德國和中國合作找到了突破口，但是美國和英國依舊在摸索著突破口，然而只要他們反應過來憑借他們的工業(yè)技術儲備，迅速發(fā)展噴氣式發(fā)動機也不會有太大的難度，頂多就是經驗少一些，性能略差一些而已，但不會有本質上的性能代差出現(xiàn)。

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