俄羅斯共和國和朝鮮不一樣，朝鮮雖然獨(dú)立了，但它實(shí)際上就是一個傀儡國，連自身的朝鮮國防軍的指揮權(quán)都在中國手上，而俄羅斯共和國則不是。

俄羅斯共和國雖然這些年都比較依賴中國的扶持，這種依賴不但體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)上，同樣還體現(xiàn)在軍事上，包括需要從中國手中購買大量先進(jìn)裝備以及需要中國幫忙在中亞地區(qū)布防，但是這種依賴并沒有讓俄羅斯共和國就此喪失自主權(quán)，此時此刻的他們和中國的關(guān)系更像是盟友。

這些年來俄羅斯共和國始終都是在削弱對中國的依賴，這從俄羅斯共和國大力發(fā)展自身的國防工業(yè)就可以看的出來，俄羅斯共和國目前的國防工業(yè)雖然不怎么樣，但是依舊有著比較成體系的工業(yè)，可以通過技術(shù)授權(quán)以及進(jìn)口重要零部件的模式生產(chǎn)t9坦克和f4戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯共和國中裝備的t9坦克以及f4戰(zhàn)斗機(jī)除了前期是整機(jī)進(jìn)口外，后面的大部分都是屬于進(jìn)口重要零部件，然后自己組裝的模式，除了這些先進(jìn)兵器外，一些技術(shù)含量比較輕的裝備他們也能生產(chǎn)，軍用卡車，仿制的t8輕型坦克，各類火炮以及槍支等。

俄羅斯共和國在減少自身對中國的依賴，就可以看成是俄羅斯共和國正在試圖削中國對他們的影響，而這個反對中國在俄羅斯腹地駐軍就看的出來。

俄羅斯內(nèi)戰(zhàn)期間，中國的部隊(duì)可是駐扎了幾乎整個俄羅斯境內(nèi)，當(dāng)俄羅斯國防軍在前線打仗的時候，后方的反游擊、維護(hù)當(dāng)?shù)刂伟惨约爸匾a(bǔ)給線的工作可都是中國的部隊(duì)所承擔(dān)，不過二十年代開始，中國就已經(jīng)陸續(xù)從俄國腹地撤兵，到了三十年代的時候中國實(shí)際上已經(jīng)沒有在俄國腹地有駐軍。目前中國駐俄部隊(duì)中，主要就是駐扎在鄂木斯克方向的第五集團(tuán)軍，而第五集團(tuán)軍的數(shù)量實(shí)際上不多，而且大部分都是駐扎在鄂木斯克以南地區(qū)，總體上是從鄂木斯克向南延伸到哈薩克的阿斯塔納，這個是第五集團(tuán)軍的主要防線。而哈薩克的阿斯塔納以南一直到巴爾喀什湖再一直向南延伸到阿富汗邊境，大體上就是后世的塔吉克斯坦國境內(nèi)，這一漫長的地區(qū)是第四集團(tuán)軍的防線。

而鄂木斯克以及鄂木斯克以北的防線是由俄羅斯國防軍負(fù)責(zé)，而鄂木斯克以東地區(qū)，也就是俄羅斯共和國的腹地包括西伯利亞鐵路沿線地區(qū)已經(jīng)沒有了中國駐軍。

根據(jù)1940年中國和蘇俄簽訂的停戰(zhàn)協(xié)議中，雖然沒有劃定邊境線，只用了軍事控制區(qū)的名義，中亞以及俄羅斯的控制區(qū)劃分是以各國實(shí)際軍事控制區(qū)進(jìn)行劃分的。西比利亞地區(qū)以鄂木斯克為分界線，鄂木斯克以東，包括鄂木斯克在內(nèi)的地區(qū)都是俄羅斯共和國所控制，以鄂木斯克為基點(diǎn)，蘇俄和俄羅斯共和國的分界線大體上是程直線向南北延伸。

在中亞也就是哈薩克地區(qū)，從鄂木斯克向南延伸到阿斯塔納再延伸到卡拉干達(dá)，然后繼續(xù)向略微偏東南方向延伸，到達(dá)巴爾喀什湖西北部的莫英特，然后略微偏向西南延伸到塔拉茲，然后繼續(xù)南向達(dá)到紐曼干、并一路南下到阿富汗邊境。這一條線就是蘇俄和中國的分界線。以西地區(qū)就是蘇俄控制區(qū)，以東就是中國控制區(qū)，其中的幾個主要城市比如阿斯塔納以及塔什干都是蘇俄控制，而阿斯塔納南部的卡拉干達(dá)以及塔拉茲和紐曼干則是中國所控制。

而中亞鐵路位于中國控制區(qū)的那一段自然也是中國所控制，而這一段鐵路也是中國駐扎中亞以及西伯利亞地區(qū)的第四集團(tuán)軍以及第五集團(tuán)軍最為重要的補(bǔ)給線，被中國稱之為新塔鐵路，從俄羅斯境內(nèi)的新西伯利亞市出發(fā)，接通了西伯利亞鐵路后向南延伸到巴爾喀什湖東部地區(qū)，接通了中國西北鐵路，然后繼續(xù)向南延伸到阿拉木圖，再轉(zhuǎn)道向西抵達(dá)塔拉茲。這一段新塔線連接了西比利亞鐵路和中國的西北鐵路，并延伸到哈薩克的西南部地區(qū)，成為了中國軍隊(duì)在中亞地區(qū)最為重要的補(bǔ)給通道，此外為了進(jìn)一步加強(qiáng)中亞駐軍的補(bǔ)給能力，中國的西北鐵路實(shí)際上并沒有停止在國內(nèi)，過了阿拉山口后繼續(xù)向西北延伸，在阿克斗卡接通了新塔鐵路后又是繼續(xù)向西修筑，沿著巴爾喀什湖北岸修筑到莫英特。這一段被稱為為阿莫線，是屬于西北鐵路延伸的正常鐵路，而過了莫英特后還有一段向北方修筑一直到卡拉干達(dá)的軍用鐵路，這一段鐵路由于處于中蘇軍事對持線附近，中國也沒打算修筑的太好，就是按照軍用臨時鐵路的標(biāo)準(zhǔn)修筑了一條鐵路，稱之為莫卡線，從莫英特向南方向也有一段不太長的軍用臨時鐵路。

而中國在中亞地區(qū)的駐軍，基本上就是分部在這些鐵路沿線上，其中新塔鐵路、西北鐵路相交匯的阿克卡拉也就成為極為重要的交通戰(zhàn)略要地，其中的阿克卡拉火車站是西北地區(qū)最為繁忙，同時也是防備最為森嚴(yán)的火車站，可以說這個地區(qū)就是中國在中亞以及西伯利亞地區(qū)駐軍的大本營，不但重兵把守而且還囤積了近乎海量的軍用物資，而第四集團(tuán)軍的司令部就是駐扎在阿克卡拉。

1940年中國和蘇俄簽訂的停戰(zhàn)協(xié)議中劃分了雙方的軍事控制區(qū)，但是并沒有涉及到主權(quán)的范疇，蘇俄可沒有承認(rèn)中國控制權(quán)的領(lǐng)土是中國領(lǐng)土，中國也沒有承認(rèn)蘇俄占領(lǐng)區(qū)的合法性。停戰(zhàn)歸停戰(zhàn)，但是主權(quán)問題一般卻是談不攏的，硬要解決除了戰(zhàn)爭別無他法。

而根據(jù)中國和俄羅斯共和國歷年簽訂，尤其是最為重要的中俄南京條約，里頭也并沒有說中國所控制的這一大片中亞領(lǐng)土是劃分給中國的。

從表面的法律層面而，這些中國控制區(qū)是蘇俄以及俄羅斯共和國都宣誓主權(quán)的領(lǐng)土，俄羅斯共和國也一直試圖從中國手中收回這些領(lǐng)土。（ps：對于中亞局勢，如果需要更直觀的了解，可到q群35923224群共享查看中亞局勢圖）

但是陳敬云又不會傻子，自然不會把這些領(lǐng)土直接送給俄羅斯共和國，要知道這領(lǐng)土事小，最關(guān)鍵的是那條新塔線鐵路，如果這條鐵路被俄羅斯共和國掌控的話，那么就代表著中國龐大的駐扎中亞以及西伯利亞地區(qū)的部隊(duì)就和本土失去了直接聯(lián)系，這種事情自然是不會允許發(fā)生的。

而中國堅(jiān)持這一部分領(lǐng)土的實(shí)際控制權(quán)，也一定程度上造成了中國和俄羅斯共和國的一些矛盾以及分歧，多年來俄羅斯共和國一直都在試圖從外交途徑上收回這些領(lǐng)土的控制權(quán)，而中國不肯，這矛盾自然也就有了，不過以往因?yàn)槎砹_斯共和國還要中國幫忙對抗蘇俄，就算收回了這些領(lǐng)土的行政權(quán)，但是實(shí)際上俄羅斯共和國也是沒有足夠的兵力來進(jìn)行防守的，還得需要中國來進(jìn)行防守，所以也就沒有堅(jiān)持下去。

但是現(xiàn)在的世界局勢已經(jīng)和以前不一樣了，尤其是在德國進(jìn)攻蘇俄之后，蘇俄敗的那么快，那么迅速，幾乎使得了所有人都認(rèn)為，蘇俄絕對無法在德國的進(jìn)攻中撐過這個冬天，冬天到來之前估計連莫斯科都得被德國人占領(lǐng)了。