這年頭，機載雷達以及機載火控設備的性能還非常弱小，根本無法做到和后世里的戰(zhàn)斗機一樣雷達鎖定開炮就可以了，現(xiàn)在哪怕是夜間戰(zhàn)斗，也得依賴目視發(fā)現(xiàn)并鎖定目標，雷達只是輔助設備而已。

當二十三聯(lián)隊的f6b戰(zhàn)斗機陸續(xù)升空的時候，二十二聯(lián)隊的大量f10e戰(zhàn)斗機也是已經(jīng)駛出了機庫，到達了水泥跑道，準備著隨時升空作戰(zhàn)。

這個機場和中國現(xiàn)有的大多數(shù)軍用機場不同，這個機場的跑道乃是水泥，而不是通常所用的草地或者泥土跑道。

這是因為螺旋槳飛機，尤其是螺旋槳戰(zhàn)斗機對于跑道的要求非常低，平整的草地就已經(jīng)足夠使用了，如果硬要使用水泥跑道的話，機場成本增加不說更關鍵的是萬一機場遭到了轟炸后，修復起來也麻煩，但如果是草地或者泥土跑道的哈，遭到了轟炸直接填上泥土整平就可以了，簡單的很。

但是對于噴氣式飛機而就不行了，首先這年頭的噴氣式飛機實在太嬌貴了，發(fā)動機的進氣口吸進了什么沙石的話發(fā)動機立馬就得報廢，而且噴氣式飛機起降速度非常高，起飛的時候往往要滑行到時速數(shù)百公里才能夠起飛，而這對跑道的要求就提高了很多，畢竟快速滑行的時候要是隨便來點沙石讓飛機顛簸下，就是會發(fā)生意外的。

中國空軍對于f10戰(zhàn)斗機的使用，通常情況下都是部署在水泥跑道機場的，當然這并不是說不能在草地跑道上起降了，緊急情況下也是能夠使用草地跑道的，只是沒有必要的時候不會用而已。

大量的加裝了雷達，探照燈等夜間作戰(zhàn)設備的f10e戰(zhàn)斗機已經(jīng)是準備后隨時起飛了，它們并沒有提前起飛，作為早期的第一代噴氣式飛機，他們的留空時間實在太短了，乃是名副其實的短腿飛機。

這f10戰(zhàn)斗機的航程不過區(qū)區(qū)一千公里，執(zhí)行攔截作戰(zhàn)高速飛行的時候，因為油耗加大導致航程就更短了。

不但f10戰(zhàn)斗機短腿，空軍研發(fā)的新一代f12噴氣式戰(zhàn)斗機航程也不長，內(nèi)油航程才區(qū)區(qū)的一千三百多公里而已，帶上副油箱才能夠勉強達到一千八百公里的航程，相對比同時代的螺旋槳飛機而，航程是屬于非常短的了，要知道中國空軍的主力螺旋槳戰(zhàn)斗機f5航程可是高達三千五百公里，而中國海軍的f8g戰(zhàn)斗機也能夠有兩千公里的航程。

在技術沒有能夠得到極大突破的時候，未來幾年內(nèi)不管是中國還是其他國家的噴氣式戰(zhàn)斗機航程都不會大到那里去。

上海外海上空，隨著日本轟炸機群的逐漸靠近，雖然他們采取了低空巡航進入的方式，但是也是陸續(xù)被部署在沿海高山的諸多雷達先后發(fā)現(xiàn)，隨即這些雷達就是開始引導f6b戰(zhàn)斗機靠近前往攔截。

這一場發(fā)生在海面上空的夜間戰(zhàn)斗遠不如白天的時候那么精彩，一方面是日`本沒有派出護航的夜間戰(zhàn)斗機，這樣的話就沒有爆發(fā)雙方戰(zhàn)斗機之間的纏斗，f6b戰(zhàn)斗機能夠肆無忌憚的任意攻擊日`本的轟炸機。

不過同樣受限于夜間影響，f6b戰(zhàn)斗機縱然是專業(yè)的夜間戰(zhàn)斗機，但是也很難順利發(fā)現(xiàn)并攻擊目標，加上日`本轟炸機為了躲避獵殺，又是冒險降低高度，因為靠近海面，讓很多f6b戰(zhàn)斗機也不敢用太大的速度從上方進行俯沖攻擊，免的一個不小心就直接撞到海面上了。

面對著中國夜間戰(zhàn)斗機的攔截，日`本的轟炸機群以緊密的隊形進行超低空高速飛行，一架接著一架轟炸機被擊落的同時，日`本的轟炸機群卻是沒有停留或者轉向，而是繼續(xù)朝著上海飛去。

上海防空指揮部！

“現(xiàn)在他們已經(jīng)進入了絕對防御圈，距離上海不足五十公里了，引導223大隊進行攔截！”第223大隊，也就是二十二聯(lián)隊中的唯一一個f10e夜間戰(zhàn)斗機大隊。

當天晚上凌晨一點多，很多靠近海邊的人都能夠看見遠方海面上空不斷傳來陣陣亮光，隱約也能會傳來沉悶的爆炸聲，聯(lián)系到防空警報，他們也是猜出了那應該是爆發(fā)著一場空中戰(zhàn)斗！

凌晨一點半戰(zhàn)斗結束，，來襲的日`本轟炸機群無一幸存，而能夠飛到上海上空投彈的只有區(qū)區(qū)七八架而已，而且在投彈后也是被先后擊落！

不過防空戰(zhàn)果雖然稱得上輝煌無比，但是依舊有少了日`本轟炸機突破了攔截抵達上海上空并投彈，從而打破了第五航空軍所說保證上海絕對安全的誓！

_f