“建干燥窖可不簡單，操作起來也很復(fù)雜，不同的木料干燥的操作方法是不一樣的，甚至不同的木材規(guī)格，干燥起來也不一樣，此外夏季和冬季，也不一樣。這個也得有豐富的經(jīng)驗，才能極好的把握?！?

李超笑著道，“要造船，看來我們還得先建一個伐木場和一個木材加工廠。伐木廠，專門負(fù)責(zé)尋找造船所要的各種合格木材，然后砍伐、運輸回加工廠。加工廠再按造船所需，把樹木鋸成各種板材，再干燥?！?

造船是個很系統(tǒng)的工程，涉及到方方面面。就如加工好的木材，等到要造船之時，有的木材甚至還得通過蒸，然后去定型，弄出弧度來。

龍骨、桅桿，一般還得要拼接。拼接涉及很高的技術(shù)，不是簡單拼接就行的。

在大航海的時代，造船業(yè)極為發(fā)達(dá)，已經(jīng)有一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。專門伐木的，專門加工船材的，有專門制造船帆的，還有專門制造船錨的，有專門制造纜繩的，連船釘都有專門的作坊。

此外火炮等等，基本上都是外包的。

造船廠只負(fù)責(zé)設(shè)計、建造而已，更像是個大型組裝工廠。

但眼下，想造條船，卻從頭到尾，差不多都得是船廠自己做，一切全包。這樣的模式，跟許多作坊一樣。

缺點就是時間長。

他們跟傳統(tǒng)的手藝人一樣，師傅帶幾個徒弟，從頭到尾慢慢作。

而李超向來喜歡工業(yè)化，就如他家的產(chǎn)業(yè)一樣，處處引進流水線作業(yè)，每個產(chǎn)品生產(chǎn)，都早分割成許多道工序，老師傅們只做最難的那幾道，其它的，盡量用那些學(xué)徒甚至是普通的工人來做。

那樣會大大提高速度，也減少對技術(shù)工人的需求量。

現(xiàn)在要造船，李超也打算這樣來，把造船，分解成許多個項目，分別建廠，現(xiàn)在一開始可以規(guī)模小點，但架子得立起來。

這樣當(dāng)造出了一條船后，以后就能迅速擴大規(guī)模，大量復(fù)制生產(chǎn)了。

“木材加工廠還可以引入水力鋸木機，利用水力鋸木更省力氣?！?

“我們也可以建造水力鍛造廠，這樣利用水力來鍛造船錨，也會省力的多?！?

張山聽著李超的那些想法，只能是不停的點頭。

什么伐木場、鋸木場、船錨廠、船釘廠、船帆廠、船纜廠，船塢等，造條船，居然要分出這么多個廠。

但聽著確實好厲害的樣子。

“等南海商行成立以后，我希望在十年后，我們的南海船行能擁有起碼三百到五百條三桅船，甚至有五十條以上的四五桅大帆船！”

張三一聽李超的宏大目標(biāo)，不由的肅然起敬，想想四五百條海船停泊在海港中的樣子，都不由的讓人激動萬分??！

李相爺就是大氣！(未完待續(xù)。)

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