同時，調(diào)整了高壓壓氣機的結構和渦輪導向器的角度，使得軍用推力從5.45噸提升至6.45噸。

后續(xù)的“tf41-a-2”型號更將推力提升到了6.68噸，顯著增強了飛機的性能。

tf41系列的兩款改進型發(fā)動機，至今已有超過一千臺在老美服役，證明其性能穩(wěn)定可靠。

為了爭取老美海軍f-14戰(zhàn)斗機更換發(fā)動機的機會，羅爾斯·羅伊斯公司聯(lián)手愛利落公司對tf41-a-2型號進行了深度改良。

重點優(yōu)化了加力燃燒室的設計，最終推出了名為tf41

912-b52的新版發(fā)動機，其最大加力推力達到了令人矚目的10.5噸。

這一成就極為顯著，因為即便像f100和f110這樣的新一代老美發(fā)動機，它們的最大加力推力也不過如此。

不過，由于f14戰(zhàn)斗機換裝新發(fā)動機的計劃受到老美海軍和空軍內(nèi)部矛盾的影響而一再拖延。

再加上愛利落公司在這場與通用電氣和普惠公司的競爭中實力不足，最終不得不放棄了該項目。因此，tf41

912-b52發(fā)動機只能停留在測試階段。

當胡克爵士向在座的人們介紹這款發(fā)動機的歷史時，吳達觀聽后立刻感到一陣激動。

這款10噸級別的渦扇發(fā)動機，基于“斯貝mk202”改進而來，這意味著，如果以西京發(fā)動機廠現(xiàn)有的技術為基礎，只需做一些小改動就能實現(xiàn)生產(chǎn)。

他迫不及待地追問：“胡克，能詳細說明一下這款發(fā)動機現(xiàn)在的具體情況嗎？如果我們要繼續(xù)開發(fā)，還需要做哪些工作？”

胡克想了想回答：“剩下的工作量不大，因為它是在tf41-a-2的基礎上增加了加力燃燒室?！?

“但是，增加力燃燒室并非簡單地焊接一段管道，還需要進行大量的匹配測試?！?

“解決可能出現(xiàn)的各種問題，如重心調(diào)整等，并且所有適航性測試都要重新開始，這需要時間和資金的支持。”

“根據(jù)您的經(jīng)驗，完成這些大概需要多少成本和時間？”吳達觀緊接著問道。

胡克回答：“即使一切順利，也需要至少兩年時間，前提是資金充足?！?

蘇晨則瞇起眼問道：“胡克先生，您提到這款發(fā)動機，是想以何種形式與我們合作呢？”

“5000萬英鎊，”胡克爵士直接說道，“這包括所有關于此發(fā)動機的技術資料、已制造用于測試的9臺原型機及其全部實驗數(shù)據(jù)?！?

“好……”吳達觀剛想答應，因為在他眼里，這些發(fā)動機、數(shù)據(jù)和圖紙，就像珍寶一樣寶貴，多少錢也換不來。

他覺得，蘇晨肯定也會同意的。這幾天的相處讓吳達觀明白，蘇晨對新技術的熱情遠遠超過了他對金錢的興趣。

他甚至覺得，蘇晨為賺錢如此拼命，就是為了將來能擁有世界上最先進的技術。

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