安凱風問：賀教授,你覺得究竟如何才能做到彎道超車或者說,怎么做才算彎道超車

賀遠江想了想,組織了一下語,解釋道：我個人理解的彎道超車,其實并非一個彎道這么簡單,而是在整個賽道里抄近道,走別人沒走過的路,甚至想不到的路,更快到達終點；

就像國產(chǎn)新能源車,以前我們的燃油發(fā)動機總是落后歐美和日韓,怎么追都始終差一點,但國產(chǎn)新能源車直接把桌子掀了,造不出能趕上他們的發(fā)動機是吧那就別造帶發(fā)動機車了,電機你總沒有這么厲害了吧你幾十年的沉淀都在內(nèi)燃機上,電機你一頭霧水,我趁你還沒關注到電機,先一步切進去積攢電驅(qū)的優(yōu)勢,等我把電驅(qū)搞出來的時候,在新能源領域就是我領先你了,到時候你再哭著跟我說你玩了幾十年內(nèi)燃機,從l4到w16你樣樣精通,我理也不理你,為什么因為你那套我不玩了。

這就像冷兵器時代苦練劍法的武林高手,你練三十年出山以為天下無敵,我一年半造出火槍,一顆子彈要你的命,你再說你練了三十年也沒用,沒意義了。

當然,真正掀了全球傳統(tǒng)車企桌子的,不是國產(chǎn)新能源企業(yè),而是行業(yè)開拓者特斯拉,這就是他當初彎道超車的思路,不過咱們國產(chǎn)新能源也有原創(chuàng)的彎道超車案例,就是新能源三大件,冰箱彩電大沙發(fā),特斯拉不是走極簡侘寂風嗎那他們就走奢華舒適風,一樣搶占了不少市場份額。

頓了頓,賀遠江又道：如果現(xiàn)在想再找一個彎道超車的路線,直接掀了他們的桌子,說實話,很難,但也絕非做不到,只要誰能找對那個切入點,誰就能成為下一個汽車領域的新皇。

安凱風也明白,這種切入點必然極為難找,一旦找到,恐怕就能撬動萬億美元級別的市值,所以一時半會想從賀遠江這里得到提示,恐怕也是癡人說夢。

于是,他便又問：那賀教授,如果暫時找不到彎道超車、出奇制勝的法寶,那我們應該怎么做,才能提高這個項目的成功率呢