盡管斯大林作出一系列調(diào)整，但蘇軍面臨的難題卻還是很多。從巴甫洛達爾至克孜勒奧爾達，巨大地哈薩克突出部將東方戰(zhàn)場分成兩個部分。一邊是三駕馬車率領(lǐng)的北線。一邊是阿帕納先科率領(lǐng)的南線，嚴重缺乏銜接。而且烏茲別克和西伯利亞就像張開的雙臂，雖然表面上看可以鉗擊哈薩克，但實際上卻形成了非常危險地懸臂狀態(tài)。如果說西伯利亞因為巴爾瑙爾等一串要塞化城市、廣袤縱深和泥濘的道路限制等還能守住。那么幾乎都是平地沙漠的烏茲別克和土庫曼就非常容易被截斷。尤其是克孜勒奧爾達的丟失，更讓國防軍的兵鋒直指連接里海和咸海的卡拉卡爾帕克斯坦加盟共和國，加上伊朗戰(zhàn)事的不利，已經(jīng)非常危險。所以朱可夫等人建議干脆放棄南線全部收縮卡拉卡爾帕克斯坦共和國。但固執(zhí)的斯大林卻拒絕一切放棄領(lǐng)土的想法，還讓卡察洛夫的29軍停在烏爾根奇，又從白俄羅斯抽調(diào)崔可夫的第五軍。將兩支部隊組編為卡拉卡爾帕克斯坦方面軍，走里海航線從巴庫直接橫渡過去，減少被惡劣天氣影響的南線鐵路的壓力。

雖然斯大林想利用嚴寒天氣偷襲然后守住防線的計劃告破，但嚴寒和惡劣的道路還是救了他一命，就在他積極調(diào)整準備等開春后發(fā)動大反攻的同時，楊秋和總參謀部也不得不停止地面作戰(zhàn)，開始為明年的春夏攻勢做準備。其實楊秋現(xiàn)在的麻煩也很多，首先就是鐵路嚴重缺失。無論是東哈薩克還是阿拉木圖，都沒有直通前線的火車，導(dǎo)致不得不用卡車和馱馬來維持前線補給，如果不是繳獲了大量蘇軍囤積的物資，或許已經(jīng)后勤告急了。

所以經(jīng)商討后他決定，立刻將俘虜投入鐵路修建工作，還準備將居住在占領(lǐng)區(qū)的所有蘇聯(lián)移民都關(guān)起來，青壯年挑選出來后也全部加入修鐵路隊伍，婦女和老人則必須每天在戰(zhàn)地工廠工作十二小時換取食物。根據(jù)交通部的預(yù)測，鑒于目前占領(lǐng)區(qū)大部分都是平坦地區(qū)，還有蘇聯(lián)留下的路基和鐵路可以使用，只要材料和工具齊備，最遲到明年5月就能鋪好從東哈薩克至巴甫洛達爾、至卡拉干達和熱茲卡茲甘，并改造和修好從阿拉木圖經(jīng)塔拉茲前往希姆肯特和突厥斯坦，最后到克孜勒奧爾達咸海的鐵路。前線司令部還決定趁著冬季休戰(zhàn)，發(fā)動當?shù)毓_克人和戰(zhàn)俘，立刻動手修建數(shù)條戰(zhàn)時鐵路（窄軌，直接在地面鋪枕木和鋼軌的輕型鐵路，運輸量很低但大于卡車車隊）以解燃眉之急。

此外，楊秋還要求盡快重啟卡拉干達鐵礦和巴爾喀什銅礦，并督促王正廷、內(nèi)閣和國會盡快拿出全面的“哈薩克復(fù)興計劃”，立刻上馬一批規(guī)模小但見效快的毛紡，食品加工等小型加工廠，維持哈薩克占領(lǐng)區(qū)穩(wěn)定的同時，也能利用起當?shù)刭Y源，并用實際行動向烏茲別克等地區(qū)表達中國不僅僅是驅(qū)逐蘇聯(lián)勢力，更有幫助中亞重建經(jīng)濟持續(xù)的決心和能力。

最后他還在岳鵬的建議下，簽署了首批中亞軍援文件。根據(jù)這份文件，國防軍將首先幫助哈薩克建立臨時政府，讓臨時政府從哈薩克族（包括國內(nèi)哈薩克族）中招募30萬年輕人，組建六個軍總計18個獨立師。在戰(zhàn)爭結(jié)束前，由國防軍總參謀和戰(zhàn)區(qū)司令部統(tǒng)一指揮。同時中國政府也立刻將向哈薩克臨時政府提供5億民元的無息貸款，用于政府運作和恢復(fù)經(jīng)濟，采購至少500架化蛇戰(zhàn)斗機和兩個裝甲師的31型坦克。

等這些都安排好，楊秋下令公布戰(zhàn)報，同時啟程前往信陽會晤等待許久的馬歇爾一行。

一份注定要讓人震驚的戰(zhàn)報，在全國數(shù)百家報社挑燈夜戰(zhàn)，開足馬力刊印下，即將徹底點燃這個早已動蕩不安的世界。

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。(未完待續(xù)。。)

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